Question

P I L N E

Są to pytania z eletrotechniki więc kto nie wie lub nie umie niech nie odpowiada.Proszę o krótkie sęsowne i wszystkie odpowiedzi bo są to pytania na klasówkę.Najlepiej swoimi słowami.

1Indukcja prądu elektrycznego.

2Pole magnetyczne dookoła przewodnika(reguła śruby prawoskrętnej)

3Zachowanie przewodnika z prądem w jednorodnym polu magnetycznym.

4Budowa prądnicy.

5Zasada działania prądnicy prądu stałego.

6Rola komutatorów prądnicy.

7Budowa alternatora.

8Zasada działania alternatora.

9Układy prostownicze alternatora.

10Rola regulatora napięcia w alternatorze.

11Różnice między alternatorem a prądnicą.

Answer 1

1.Indukcja prądu elektycznego jest główną zasadą działania maszyn elektrycznych.

Zmienne pole magnetyczne wytwarza zmienny prąd elektryczny. Zmienny prąd elektryczny wytwarza zmienne pole magnetyczne. prawa Maxwella.

Jeżeli cewkę jedneko obwodu zasilimy prądem przemiennym, to na cewce drógiego obwodu, która musi być naprzeciwległa do pierwszej, wyindukuję się prąd elektryczny.

 

2.Patrz załącznik 1.

 

3.Na umieszczony w polu magnetycznym o indukcji B, przewodnik z prądem o długości l, przez który przepływa prąd i działa siła elektrodynamiczna F, określana wzorem:

Rysunek poglądowy również w załączniku nr 1.

 

4.Patrz załącznik nr 2.

 

5.Prądnica prądu stałego w istocie swego działania jest tak naprawdę pradnicą prądy przemiennego, taką samą jak prądnica synchroniczna. Różnicą tutaj jest komutator, prostownik mechniczny.

Uzwojenie obracające się w ogoło magneścicy(magesu trwałego lub elektromagnesu) powoduję, że na tworniku umieszczonym na wale indukuję się siła elektromotoryczna, która jest podawana na komutator. Komutator zaś który jest pierścieniem podzielonym na części(części są oddzielone galwanicznie) prostuje nam prąd w skutek ciągłej zminy jego przepływu.

 

6.J.w. są to prostowniki lub falowniki mechaniczne, w zależności od tego czy maszyna pracuję jako silnik czy jako prądnica. Jest on podzielony na wycinki komutatora, w zależności ile wycinków ma tak jast nazywany(zawsze musi być to liczba parzysta). Nazwa komutator pochodzi stąd, że komutuję on czyli zmienia kierunek prądu.

 

7.Patrz załącznik nr 3.

*2-uzwojenie

*3-wirnik

*4-wyprowadzenie przewodów

*5,6-Stojan, składający się z pakietu blach.

 

8.Alternator, jest to prądnica synchroniczna prądu przemiennego.

Prądnice tą nazywamy również prądnicą pracującą samotnie.
Z pracą samotną maszyny synchronicznej mamy do czynienia wtedy gdy jest ona obciążona odbiornikiem który decyduje o charakterze prądu twornika. Rodzaj pracy maszyny oraz wpływ na nią charakteru obciążenia jest skutkiem oddziaływania odbiornika. Ponieważ w trakcie pracy samotnej prąd zależy jednie od obciążenia należy tak określić parametry maszyny aby nie uszkodzić odbiornika. Napięcie na zaciskach maszyny będzie większe przy odbiorniku pojemnościowym i mniejsze przy indukcyjnym. Właściwości prądnicy przy pracy samotnej można analizować na podstawie charakterystyki zewnętrznej. Charakterystyka zewnętrzna określa zależność napięcia na zaciskach stojana i prądu twornika U = f(It), przy stałym prądzie wzbudzenia, stałej prędkości i określonym współczynniku mocy.

 

9.Są to najczęściej układy diodowe lub tyrystorowe, tzw. prostowniki sześciopołówkowe, do których dołączany równolegle jest kondesator w celu filtracji przebiegu prądu, co powoduję, ze na wyjściu prostownika, mamy prąd o niemal zerowej częstotliwości.

 

10. Jest to układ elektro-mechaniczny, lub corazczęściej element półprzewodnikowy która ma za zadanie przekształcić układ napięć który indukuję się nam w alternatorze, na układ napięć o wartości 12V. W samochodach mamy doczeynienia z dwoma źródłami prądu, stałym(akumulator) i przemiennynm(alternator), bardziej praktycznę jest nam przekształcenie prądu przemmienego na prąd stały niż na odwrót, z racji tego, że alternator musi ładować akumulator oraz prz prostowaniu prądy występują względnie mniejesze straty mocy niż prz odwrotnej operacji. Dodatkowym czynnikiem jest to, że każde urządzenie w samochozi od świec silnika po radio musi być zaslana z akumulatora w czasie gdy silnik jest wyłączony i alternatora gdy silnik jest załączony.

 

11. Tak jak napisałem alternator to nic innnego jak prądnica synchroniczna, tak więc nie różni się niczym

 

 

 

****Większość informacji pochodzi z ksiązki "Maszyny Elektryczne" E. Goźlińska****