Prądnice prądu stałego nie odpowiadają potrzebą eksploatacji samochodów i dlatego nie są tam wykorzystywane. Alternator samochodowy to maszyna synchroniczna, takie same prądnice znajdują się w elektrowni i wytwarza ona napięcie przemienne.
Ponieważ podzespoły samochodowe są jednak zasilane z 2 źródeł napięcia tj. akumulator(źródło prądu stałego) i alternator(źródło prądu przemiennego), nalezy przystować je
do jednakowych źródeł napięcia. Łatwiej jest nam sprostować napięcie przemienne niż na odwrót. Dlatego też alternator jest sprzężony z prostownikiem najczęściej 6 pulsowym i kondensatorem filtrującym, gdyż alternator jest prądnicą trójfazową. Takie rozwiązanie pozwala nam dodatkowo na ładowanie akumulatora w trakcie pracy silnika.
Prądnice prądu stałego nie odpowiadają potrzebą eksploatacji samochodów i dlatego nie są tam wykorzystywane. Alternator samochodowy to maszyna synchroniczna, takie same prądnice znajdują się w elektrowni i wytwarza ona napięcie przemienne.
Ponieważ podzespoły samochodowe są jednak zasilane z 2 źródeł napięcia tj. akumulator(źródło prądu stałego) i alternator(źródło prądu przemiennego), nalezy przystować je
do jednakowych źródeł napięcia. Łatwiej jest nam sprostować napięcie przemienne niż na odwrót. Dlatego też alternator jest sprzężony z prostownikiem najczęściej 6 pulsowym i kondensatorem filtrującym, gdyż alternator jest prądnicą trójfazową. Takie rozwiązanie pozwala nam dodatkowo na ładowanie akumulatora w trakcie pracy silnika.