ZAGADNIENIE 1: Czym różni się ruch jednostajny prostoliniowy od ruchu jednostajnie zmiennego prostoliniowego? Jak rozpoznać, czy pojazd, którym jedziesz, porusza się ruchem jednostajnym, czy zmiennym? 1. Co to jest tor ruchu? Czym różni się od drogi? 2. Jakie wielkości fizyczne opisują ruch jednostajnie zmienny? Jakie są zależności między nimi? 3. Co to jest ruch jednostajny? Czym się charakteryzuje? 4. Kiedy pojazd jest układem inercjalnym, a kiedy nieinercjalnym? 5. Czy pasażer pociągu jest w stanie z zamkniętymi oczami rozróżnić, czy pociąg stoi, czy porusza się ze stałą prędkością? Dlaczego? BARDZOOO PROSZĘ NA SZYBKO!!!! I SZCZEGOLOWO
GRUBEMEL0
1. Ruch jednostajny prostoliniowy to ruch po prostej z równą prędkością, a ruch jednostajnie zmienny prostoliniowy to ruch po prostej z różną prędkością. Można rozpoznać, czy pojazd porusza się jednostajnie, obserwując, czy prędkość jest stała czy zmienia się. 2. W ruchu jednostajnie zmiennym opisuje się wielkości takie jak prędkość, przyspieszenie i czas. Istnieją zależności między nimi, na przykład przyspieszenie jest zmiana prędkości podzielona przez czas. 3. Ruch jednostajny to ruch, w którym prędkość jest stała. Charakteryzuje się równomiernym poruszaniem się obiektu. 4. Pojazd jest układem inercjalnym, gdy porusza się ze stałą prędkością lub w spoczynku, a jest nieinercjalny, gdy przyspiesza, zwalnia lub porusza się po krzywej. 5. Pasażer pociągu nie jest w stanie rozróżnić, czy pociąg stoi czy porusza się ze stałą prędkością, jeśli nie ma innych punktów odniesienia, ponieważ brak percepcji zmiany prędkości.
2. W ruchu jednostajnie zmiennym opisuje się wielkości takie jak prędkość, przyspieszenie i czas. Istnieją zależności między nimi, na przykład przyspieszenie jest zmiana prędkości podzielona przez czas.
3. Ruch jednostajny to ruch, w którym prędkość jest stała. Charakteryzuje się równomiernym poruszaniem się obiektu.
4. Pojazd jest układem inercjalnym, gdy porusza się ze stałą prędkością lub w spoczynku, a jest nieinercjalny, gdy przyspiesza, zwalnia lub porusza się po krzywej.
5. Pasażer pociągu nie jest w stanie rozróżnić, czy pociąg stoi czy porusza się ze stałą prędkością, jeśli nie ma innych punktów odniesienia, ponieważ brak percepcji zmiany prędkości.