Question

Wykaż różnice w budowie silnika dwusuwowego, czetrosuwowego z zapłonem iskrowym i czterosuwowego z zapłonem samoczynnym.

Answer 1

W silniku dwusuwowym (2T) na jeden obrót wału korbowego przypadają 4 procesy:

Ssanie, sprężanie, praca, wydech. Zatem podczas jednego obrotu wału korbowego jest robiony jeden cykl.

W silniku czterosuwowym (4T) na jeden obrót wału korbowego przypadają tylko dwa procesy. Pierw Ssanie i sprężanie, potem kolejny obrót czyli praca i wydech. Tutaj jeden cykl trwa dwa obroty wału korbowego.

To jest główna różnica.

W 2T nie ma zaworów - ich rolę spełnia tłok, tzn swoim umiejscowieniem otwiera bądź zamyka specjalne kanaliki. Smarowanie odbywa się za pomocy mieszanki paliwowo-powietrznej.

W 4T smarowanie odbywa się przeważnie rozbryzgowo, lecz nie mieszanką paliwowo-powietrzną a olejem.

Silnik z zapłonem iskrowym (Otta) posiada świece iskrową. W silniku tym mamy zawory. Gdy suw sprężania kończy się, otwiera się zawór przez który wpływa mieszanka paliwowo-powietrzna, zawór się zamyka i przez świece przechodzi iskra. Mieszanka wybucha.
W silniku z zapłonem samoczynnym (Diesla) zamiast świecy iskorwej jest żarowa (działa praktycznie tylko przy rozruchu i kilku pierwszych sekund). Paliwo zapala się samoczynnie pod wpływem wysokiego ciśnienia. Temperatura dochodzi do kilkuset stopni.

Gdyby były jakieś niejasności to pisz, mogę również wrzucić jakieś wykresy z zeszytu.