Generalmente en portones corredizos se utilizan los motores monofásicos de fase partida, debido a que las potencias a manejar son del orden de 1/4hp (186W aproximadamente) lo cual puede ser implementado con este tipo de motores.
El tipo de arranque del motor sería un arranque directo, ya que las corrientes que se manejan son bajas, si el motor es de 186W tenemos:
Como el motor tiene que girar en ambas direcciones tanto para abrir como para cerrar, se accionará por una llave inversora, en un modo conecta el contactor del bobinado principal y uno de los contactores del bobinado secundario (hay 2, cada uno conecta a este bobinado con distinto sentido, ya que el sentido del bobinado del secundario define el sentido de giro).
Las ventajas de la automatización de portones son el ahorro de tiempo del personal destinado a abrirlo manualmente (con la posibilidad de evitar accidentes relacionados con esa tarea) y la posibilidad de abrirlo remotamente.
En cuanto a las normas, para el diseño del unifilar se debe seguir la simbología prescripta por las normas IEC60617 para que un técnico pueda interpretar correctamente el plano, también las normas IEC61439 en cuanto a su diseño (selección de elementos, cables y canalizaciones).
Esta tarea tiene alcance en otras aplicaciones donde se utilicen motores eléctricos de baja potencia con automatización electromecánica, como son los portones automáticos en general, sistemas de bombeo o extractores de aire.
Respuesta:
Generalmente en portones corredizos se utilizan los motores monofásicos de fase partida, debido a que las potencias a manejar son del orden de 1/4hp (186W aproximadamente) lo cual puede ser implementado con este tipo de motores.
El tipo de arranque del motor sería un arranque directo, ya que las corrientes que se manejan son bajas, si el motor es de 186W tenemos:
Como el motor tiene que girar en ambas direcciones tanto para abrir como para cerrar, se accionará por una llave inversora, en un modo conecta el contactor del bobinado principal y uno de los contactores del bobinado secundario (hay 2, cada uno conecta a este bobinado con distinto sentido, ya que el sentido del bobinado del secundario define el sentido de giro).
Las ventajas de la automatización de portones son el ahorro de tiempo del personal destinado a abrirlo manualmente (con la posibilidad de evitar accidentes relacionados con esa tarea) y la posibilidad de abrirlo remotamente.
En cuanto a las normas, para el diseño del unifilar se debe seguir la simbología prescripta por las normas IEC60617 para que un técnico pueda interpretar correctamente el plano, también las normas IEC61439 en cuanto a su diseño (selección de elementos, cables y canalizaciones).
Esta tarea tiene alcance en otras aplicaciones donde se utilicen motores eléctricos de baja potencia con automatización electromecánica, como son los portones automáticos en general, sistemas de bombeo o extractores de aire.
Explicación:
sirve cada una de ellas y es buena en la materia