Question

Proszę o przetłumaczenie całego tekstu na język Polski . Nie używać translatora! Nie umiesz angielskiego- nie zabieraj się za to! Prosze pisać tak jedno zdanie- tłumaczenie ! Daję duzopunktów!!!

The first working steam-powered vehicle was probably designed by Ferdinand Verbiest, a Flemish member of a Jesuit mission in China around 1672. It was a 65 cm-long scale-model toy for the Chinese Emperor, that was unable to carry a driver or a passenger. It is not known if Verbiest's model was ever built.In 1752, Leonty Shamshurenkov, a Russian peasant, constructed a human-pedalled four-wheeled "auto-running" carriage, and subsequently proposed to equip it with odometer and to use the same principle for making a self-propelling sledge.Nicolas-Joseph Cugnot is often credited with building the first self-propelled mechanical vehicle or automobile in about 1769, by adapting an existing horse-drawn vehicle. However, this claim is disputed by some who doubt Cugnot's three-wheeler ever ran or was stable. In 1801, Richard Trevithick built and demonstrated his Puffing Devil road locomotive, believed by many to be the first demonstration of a steam-powered road vehicle. It was unable to maintain sufficient steam pressure for long periods, and was of little practical use.

In the 1780s, a Russian inventor of merchant origin, Ivan Kulibin, developed a human-pedalled, three-wheeled carriage with modern features such as a flywheel, brake, Transmission, and bearings; however, it was not developed further.In 1807 Nicéphore Niépce and his brother Claude probably created the world's first internal combustion engine which they called a Pyréolophore, but they chose to install it in a boat on the river Saone in France. Coincidentally, in 1807 the Swiss inventor François Isaac de Rivaz designed his own 'internal combustion engine' and used it to develop the world's first vehicle, to be powered by such an engine. The Niépces' Pyréolophore was fuelled by a mixture of Lycopodium powder (dried Lycopodium moss), finely crushed coal dust and resin that were mixed with oil, whereas de Rivaz used a mixture of hydrogen and oxygen. Neither design was very successful, as was the case with others, such as Samuel Brown, Samuel Morey, and Etienne Lenoir with his hippomobile, who each produced vehicles (usually adapted carriages or carts) powered by clumsy internal combustion engines.In November 1881, French inventor Gustave Trouvé demonstrated a working three-wheeled automobile powered by electricity at the International Exposition of Electricity, Paris.Although several other German engineers (including Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, and Siegfried Marcus) were working on the problem at about the same time, Karl Benz generally is acknowledged as the inventor of the modern automobile.

An automobile powered by his own four-stroke cycle gasoline engine was built in Mannheim, Germany by Karl Benz in 1885, and granted a patent in January of the following year under the auspices of his major company, Benz & Cie., which was founded in 1883. It was an integral design, without the adaptation of other existing components, and included several new technological elements to create a new concept. He began to sell his production vehicles in 1888.

A photograph of the original Benz Patent-Motorwagen, first built in 1885 and awarded the patent for the concept

In 1879, Benz was granted a patent for his first engine, which had been designed in 1878. Many of his other inventions made the use of the internal combustion engine feasible for powering a vehicle.

His first Motorwagen was built in 1885, and he was awarded the patent for its invention as of his application on January 29, 1886. Benz began promotion of the vehicle on July 3, 1886, and about 25 Benz vehicles were sold between 1888 and 1893, when his first four-wheeler was introduced along with a model intended for affordability. They also were powered with four-stroke engines of his own design. Emile Roger of France, already producing Benz engines under license, now added the Benz automobile to his line of products. Because France was more open to the early automobiles, initially more were built and sold in France through Roger than Benz sold in Germany.

In 1896, Benz designed and patented the first internal-combustion flat engine, called boxermotor. During the last years of the nineteenth century, Benz was the largest automobile company in the world with 572 units produced in 1899 and, because of its size, Benz & Cie., became a joint-stock company.

Daimler and Maybach founded Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motor Company, DMG) in Cannstatt in 1890, and sold their first automobile in 1892 under the brand name, Daimler. It was a horse-drawn stagecoach built by another manufacturer, that they retrofitted with an engine of their design. By 1895 about 30 vehicles had been built by Daimler and Maybach, either at the Daimler works or in the Hotel Hermann, where they set up shop after disputes with their backers. Benz, Maybach and the Daimler team seem to have been unaware of each others' early work. They never worked together; by the time of the merger of the two companies, Daimler and Maybach were no longer part of DMG.

Daimler died in 1900 and later that year, Maybach designed an engine named Daimler-Mercedes, that was placed in a specially ordered model built to specifications set by Emil Jellinek. This was a production of a small number of vehicles for Jellinek to race and market in his country. Two years later, in 1902, a new model DMG automobile was produced and the model was named Mercedes after the Maybach engine which generated 35 hp. Maybach quit DMG shortly thereafter and opened a business of his own. Rights to the Daimler brand name were sold to other manufacturers.

Karl Benz

Karl Benz proposed co-operation between DMG and Benz & Cie. when economic conditions began to deteriorate in Germany following the First World War, but the directors of DMG refused to consider it initially. Negotiations between the two companies resumed several years later when these conditions worsened and, in 1924 they signed an Agreement of Mutual Interest, valid until the year 2000. Both enterprises standardized design, production, purchasing, and sales and they advertised or marketed their automobile models jointly, although keeping their respective brands. On June 28, 1926, Benz & Cie. and DMG finally merged as the Daimler-Benz company, baptizing all of its automobiles Mercedes Benz, as a brand honoring the most important model of the DMG automobiles, the Maybach design later referred to as the 1902 Mercedes-35 hp, along with the Benz name. Karl Benz remained a member of the board of directors of Daimler-Benz until his death in 1929, and at times, his two sons participated in the management of the company as well.

In 1890, Émile Levassor and Armand Peugeot of France began producing vehicles with Daimler engines, and so laid the foundation of the automobile industry in France.

The first design for an American automobile with a gasoline internal combustion engine was drawn in 1877 by George Selden of Rochester, New York, who applied for a patent for an automobile in 1879, but the patent application expired because the vehicle was never built. After a delay of sixteen years and a series of attachments to his application, on November 5, 1895, Selden was granted a United States patent (U.S. Patent 549,160) for a two-stroke automobile engine, which hindered, more than encouraged, development of automobiles in the United States. His patent was challenged by Henry Ford and others, and overturned in 1911.

In Britain, there had been several attempts to build steam cars with varying degrees of success, with Thomas Rickett even attempting a production run in 1860. Santler from Malvern is recognized by the Veteran Car Club of Great Britain as having made the first petrol-powered car in the country in 1894 followed by Frederick William Lanchester in 1895, but these were both one-offs. The first production vehicles in Great Britain came from the Daimler Motor Company, a company founded by Harry J. Lawson in 1896, after purchasing the right to use the name of the engines. Lawson's company made its first automobiles in 1897, and they bore the name Daimler.In 1892, German engineer Rudolf Diesel was granted a patent for a "New Rational Combustion Engine". In 1897, he built the first Diesel Engine.Steam-, electric-, and gasoline-powered vehicles competed for decades, with gasoline internal combustion engines achieving dominance in the 1910s.

Although various pistonless rotary engine designs have attempted to compete with the conventional piston and crankshaft design, only Mazda's version of the Wankel engine has had more than very limited success.

Answer 1

Pierwszy pracujący zasilany parą pojazd

został prawdopodobnie zaprojektowany przez Ferdinanda Verbiesta, flamandzkiego członka jezuickiej misji w Chinach około 1672. To był 65 cm model zabawka dla chińskiego Cesarza, która nie była w stanie przewieźć kierowcy lub pasażera. Nie jest to znane jeśli Verbiest's model był kiedykolwiek zbudowany.W  1752, Leonty Shamshurenkov, rosyjski chłop, skonstruował czterokołowy "auto-biegacz'' powóz, i później zaproponował wyposażyć to w licznik mil i do wykorzystania taka sama zasada dla produkcji przewozić na saniach. Nicolas-Joseph Cugnot przyznał montowanie pierwszego samobieżnego mechanicznego pojazdu albo samochodu  około 1769, przez przystosowywanie istniejącego konnego pojazdu. Jednakże, to twierdzenie jest zakwestionowane przez kogoś, kto wątpi, że trójkołowiec Cugnot kiedykolwiek pobiegł albo był stabilny. W 1801, Richard Trevithick zbudował i zaprezentował jego sapiącego Diabła lokomotywę drogową, i uwierzył żeby przez wielu był pierwszą prezentacją zasilanego parą pojazdu drogowego. Nie było to w  stanie utrzymać wystarczającego nacisku parowego na długie okresy, i był za mało praktyczny do wykorzystania.

W 1780 s, rosyjski wynalazca pochodzenia handlowego, Ivan Kulibin, rozwinięty człowiek, trójkołowy powóz z współczesnymi artykułami takimi jak koło zamachowe, hamulec, Przenoszenie, i zachowania; jednakże, to była przyszłość . nie rozwinięty w  1807 Nicéphore Niépce i jego brat Claude prawdopodobnie stworzyli pierwszy silnik spalinowy świata, którego nazwali Pyréolophore ale postanowili instalować to w łodzi nad rzeką Saone we Francji. Przypadkowo, w 1807 szwajcarski wynalazca François Isaac de Rivaz zaprojektował jego własny 'wewnętrznie spalany' i użył tego by rozwinąć pierwszy pojazd świata, który był zasilany przez taki silnik. Niépces' Pyréolophore było napędzane przez mieszankę Lycopodium proszek (wysuszony Lycopodium mech), pył węglowy drobno zgnieciony i żywica były zróżnicowane z olejem, podczas gdy de Rivaz zużył mieszankę wodoru i tlenu. Żaden projekt nie odniósł dużego sukcesu, jak było z innymi przypadkai, taki jak Samuel Brown, Samuel Morey, i Etienne Lenoir z jego hippomobile, gdzie każdy wyprodukował pojazdy (powozy zazwyczaj przystosowane albo wozy) zasilane przez niezdarne silniki spalinowe. W listopadzie 1881, francuski wynalazca Gustave Trouvé wykazał, że działający trójkołowy samochód zasilany przez elektryczność przy Międzynarodowym Przedstawieniu Elektryczności w Paryżu. Pomimo, że kilku innych niemieckich inżynierów (wliczając w to Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, i Siegfried Marcus) pracowali nad problemem w prawie takim samym czasie, Karl Benz powszechnie jest przyznany  jako wynalazca współczesnego samochodu.

Samochód zasilany przez jego własny czterosuwowy silnik cyklu benzyny został zmontowany w Mannheim w Niemczech przez Karla Benza w 1885, i przyznał patent w styczniu  w następnym roku poniżej auspicjów jego ważnego przedsiębiorstwa, Benz & Cie., który został założony w 1883. To był integralny projekt, bez adaptacji z innych istniejących składowych, i obejmował kilka nowych technicznych elementów tworzących nowe pojęcie. Zaczął sprzedawać swoje pojazdy produkcyjne w 1888.

Zdjęcie oryginalnego Benz Patent-Motorwagen, najpierw wbudował w  1885 i przyznał patent na pojęcie

W 1879 został przyznany patent Benza na jego pierwszy silnik, który był zaprojektowany w 1878. Wiele z jego innych wynalazków uczyniło wykorzystanie silnika spalinowego jako realne dla napędzania pojazdu.

Jego pierwszy Motorwagen został zbudowany w 1885, i nagrodzono patent na jego wynalazek począwszy od jego podania 29 stycznia 1886. Benz zaczął promocję pojazdu 3 lipca 1886, i o 25 Benz pojazdy zostały sprzedane między 1888 a 1893 gdy jego pierwszy pojazd czterokołowy został wprowadzony wraz z modelem przeznaczanym na przystępność. Również byli zasilany z czterosuwami jego własnego projektu. Emile Roger Francji, już produkując silniki Benza według pozwolenia, teraz dodał samochód Benza do jego asortymentu produktów. Ponieważ Francja była bardziej otwarta na wczesne samochody, pierwotnie więcej zostały zbudowane i sprzedały się we Francji dzięki Rogerowi niż Benzowi sprzedanych w Niemczech.

W 1896, Benz zaprojektował i opatentował pierwszy internal-combustion płaski silnik. Podczas ostatnich lat dziewiętnastego wieku, samochód Benza był największym samochodem przedsiębiorstwa na świecie z 572 jednostkami wyprodukowanymi w 1899 , z powodu jego wielkości, Benz & Cie., stał się spółką akcyjną.

Daimler i Maybach założyli Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motor Company, DMG) w Cannstatt w 1890, i sprzedali ich pierwszy samochód w 1892 według nazwy firmowej, Daimler. To był konny dyliżans stworzony przez innego producenta ktory wyposażyli z silnikiem swojego projektu. Przed 1895 około 30 pojazdów zostało zmontowanych przez Daimler i Maybach, żaden przy Daimler pracuje albo w Hermann hotelowym, gdzie oni otwierają sklep po sporach ze swoimi sponsorami. Benz, Maybach i Daimler jako zespół wydawali się nie wiedzieć o każdej wczesnej pracy. Nigdy nie współdziałali; przed czasem połączenia dwa przedsiębiorstwa, Daimler i Maybach nie były częścią DMG już.

Daimler zginął podczas 1900r. i później tamtego roku, Maybach zaprojektował silnik nazwany Daimler-Mercedes, co zostało umieszczone w wyjątkowo uporządkowanym wzorze zbudowanym do szczegółowego zakresu obowiązków ustawionego przez Emil Jellinek. To była produkcja niewielkiej liczby pojazdów dla Jellinek na wyścig i rynek jego kraju. Dwa lata później, w 1902, nowy model samochód DMG został wyprodukowany i model został wybranym Mercedes po Maybach silnik, który wytworzył 35 hp. Maybach rzucił DMG wkrótce potem i otworzył firmę. Prawa do Daimler nazwy firmowej zostały sprzedane do innych producentów.

Karl Benz

Karl Benz  zaproponował współpracę między DMG a Benz & Cie. gdy warunki gospodarcze zaczęły pogarszać się w Niemczech po pierwszej wojnie światowej, ale kierownicy DMG odmówili rozważenia tego początkowo. Negocjacje między dwoma przedsiębiorstwami rozpoczęły się na nowo kilka po latach gdy te warunki pogorszyły się i, w 1924 podpisali porozumienie ze Wzajemnego Interesu, ważny do roku 2000. Zarówno przedsięwzięcia standaryzowały projekt, produkcja, zakup jak i sprzedaże i oni zareklamowali aby sprzedawali ich wzory samochodu wspólnie, pomimo że trzymają ich odpowiednie rodzaje. 28 czerwca 1926, Benz & Cie i DMG w końcu połączyło jak Daimler-Benz przedsiębiorstwo, chrzcząc wszystkich z jego samochodów Mercedes Benz, jak marka honorująca najważniejszego modela samochodów DMG, Maybach projekt później wspomniał jak 1902 Mercedes- 35 hp, wraz z nazwą Benza. Karl Benz pozostał członkiem zarządu kierowników z Daimler-Benz do jego śmierci w 1929, i chwilami, jego dwa synowie uczestniczyli w zarządzaniu przedsiębiorstwem.

W 1890, Émile Levassor i Armand Peugeot Francji zaczęli produkować pojazdy z Daimler silniki, zatem przygotowali grunt z przemysłu samochodowego we Francji.

Pierwszy projekt dla amerykańskiego samochodu z benzyną i silnikiem spalinowym został narysowany w 1877 przez George Selden z Rochester, Nowy Jork, który zwrócił się po patent na samochód w 1879 ale zgłoszenia patentowe straciły ważność ponieważ pojazd nigdy nie został zmontowany. Po opóźnieniu szesnastu lat i cyklu załączników do jego podania, 5 listopada 1895, Selden został przyznany w Stanach Zjednoczonych patent (U.S. Patent 549,160) dla dwusuwowego silnika samochodu, który utrudnił więcej niż zachęcane, stworzenie samochodów w Stanach Zjednoczonych. Jego patenntowi sprzeciwiali się Henry Ford i inni, i został wywrócony w 1911.

W Wielkiej Brytani, było kilka  prób montowania samochodów parowych ze zmiennym szczęściem, z Thomas Rickett równe próbowaał bieg produkcyjny w 1860. Za Santler z Malvern weteran szos uznaje Klub Wielka Brytania zrobiwszy pierwszy petrol-powered samochód na wsi w 1894 którym pojechał  Fryderyk William według Lanchester w 1895, ale te obydwa środki byłły jednorazowe. Pierwsze pojazdy produkcyjne w Wielkiej Brytani były wytwarzane z Daimler Przedsiębiorstwo samochodowe, przedsiębiorstwo założyłone przez Harry J. Lawson w 1896, po kupowaniu prawa by korzystać z nazwy silników. Przedsiębiorstwo Lawsona zrobiło swoje pierwsze samochody w 1897, i oni nudzą imię Daimler. W 1892, niemiecki inżynier Rudolf Diesel został przyznany patent dla "Nowy Racjonalny silnik spalinowy". W 1897, zmontował pierwszy Diesel Engine.Steam-, elektryczny, i benzynowe pojazdy rywalizowały dekada, z benzyną silniki spalinowe osiągające dominację w 1910. Pomimo że różne obrotowe projekty silnika spróbowały kłócić się z konwencjonalnym tłokiem i wałem korbowym, wersja jedynej Mazdy Wankla silnika miała więcej niż bardzo ograniczony sukces.