Question

Napisz i udowodnij albo podważ tezę czy cena jest podstawowym elementem w konkurencyjności na rynku motoryzacyjnym.

Answer 1

Możesz udowodnić i to i to.
1. Teza: Podstawowy element konkurencyjności -> Cena
Za: W klasie samochodów popularnych (klasy A, B, C czyli od aut miejskich po średnie) ilość marek i modeli jest tak duża, że przy bardzo podobnych rozwiązaniach technicznych i / lub technologicznych (nie różniących się dramatycznie), przy zbliżonym wyposażeniu (z założenia są pewne podstawowe elementy jakie gwarantuje producent przy tym samym typie silnika (rodzaj, moc, pojemność), że pomijając niewielką grupę klientów dla których to znaczek (-> marka pojazdu) jest wyznacznikiem w podejmowaniu ich decyzji, w zasadzie jedyną możliwością konkurowania jest cena. Są zasadniczo dwie podstawowe możliwości: czyli przy tym samym typie wyposażenia, silnika, zbliżonych parametrach trakcyjnych i td) niższa cena wyznacza atrakcyjniejszą markę. Drugą odmianą jest dodawanie kolejnych, bywa, że zbędnych gadżetów do wyposażenia auta, po to by móc się pochwalić czymś unikatowym - czego w danej klasie konkurencja nie posiada. Temu między innymi także służą kolejne coraz atrakcyjniejsze formy oprocentowania, możliwości spłat rat w odleglejszym terminie, rozłożenia wielkości rat i rozliczania ich w ciągu całego roku, a nie co miesiąc. Rata wysokość, oprocentowania także jest bowiem wyznacznikiem atrakcyjności zakupu. Skrajnym przykładem jest sprzedaż aut na przełomie roku kalendarzowego kiedy to, obniżki o kilkadziesiąt procent mają przyciągnąć klientów, którzy kupują samochód nowy, lecz mający już teoretycznie jeden rok, choć tak naprawdę przy odsprzedaży auta w wieku kilku lat coraz częściej liczy się stan, a nie rocznik...
2. Nie ma znaczenia / ma małe znaczenie. Segmenty droższe (wyższa, luksusowe, duże SUV-y, auta sportowe, etc) cena nie ma aż takiego znaczenia. Klient kupując samochód, bardzo często nie kupuje samochodu, ale tzw. wartości dodane związane z marką (np. Porsche, AMG, Klasa G) lub symbolikę danego i konkretnego modelu (SLK). Oznacza to, że gotów jest on zapłacić wiele tysięcy euro więcej tylko po to by w grupie do której przynależy, lub chce przynależeć, móc zaprezentować się samochodem nadającym mu coraz większego prestiżu. W tym momencie coraz bardziej traci na znaczeniu to, że plastiki "wytwarza" do różnych modeli, na bazie jednego półproduktu, jedna i ta sama firma, że gros elementów nie jest montowanych w Niemczech (np) tylko w jakimś "tańszym" kraju, a silniki są w zasadzie te same co iluś innych modelach ale... Przykładowe Mercedes klasy G - oznacza solidną niemiecką jakość, przystosowanie do terenów nieodstępnych dla innych aut, prostotę luksus itd. I to te wartości, te pewne symbole kupuje klient płacąc dużo więcej, niż za podobny lub zbliżony doń pojazd np. z USA. To oznacza, że pewne wąskie segmenty na rynku motoryzacyjnym są mimo naprawdę wysokich cen jednostkowych nie wrażliwe na zawirowania gospodarcze, na kryzysy i td, a potencjalny klient jest gotów wyłożyć setki tysięcy euro, tylko po to by mieć pojazd zrobiony w ilości kilkunastu sztuk, specjalną serię z okazji..., od normalnej różniącą się np kolorystyką wnętrza nadwozia, felgami etc., czyli częściami których łączny sumaryczny koszt jest mniejszy niż różnica ceny. 

Answer 2

Teza: Podstawowym elementem konkurencyjnosci na rynku motoryzacyjnym jest cena.
Jednym z agrumentów jest fakt ze zelepiej jest doplacic i kupic lepszy sprzęt i dluzej go urzywac , miec lepszy uzytek niz kpic cos taniego zaraz go wymieniac.
kolejnym argumentem potwerdzajacym slusznosc mojej tezy jest fakt ze niekazdego stac na drozszy , lepszej jakosci sprzet wiec kupi tanszy
Myśle ze przywolane przezemnie argumenty potwierdzaja sluszność mojej tezy

Licze na naj