Para construir una vía férrea, es necesario realizar movimientos de tierra y obras complementarias (puentes, alcantarillas, muros de contención, drenajes, etc.).
B)¿con q puertos se conectan los remales?
La Red Ferroviaria. Nuestra red está formada por una línea troncal que corre de norte a sur, más un conjunto de ramales que corren en sentido transversal. Además, tenemos la vía Socompa – Augusta Victoria que conecta directamente con Argentina, y conexión con el Ferrocarril Antofagasta a Bolivia.
C)¿Que producciones regionales se beneficiaron?
Sus vías de trocha ancha parten de la porteña estación Retiro y atraviesan en ese trayecto las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza y San Juan. Fue formado a partir de lo que anteriormente fuera el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, de capitales británicos.
D)¿Qué sucedió con la economía de las zonas a las que no llegó el ferrocarril?
Los ingresos totales de ese tráfico, que representan el coste que tenía para la economía el transporte ferroviario de mercancías, ascendieron a 90,6 millones de pesos-oro, es decir, aproximadamente un 3,6 por ciento del PIB argentino de ese año.
Respuesta:
A)¿Donde se unen las líneas férreas?
Para construir una vía férrea, es necesario realizar movimientos de tierra y obras complementarias (puentes, alcantarillas, muros de contención, drenajes, etc.).
B)¿con q puertos se conectan los remales?
La Red Ferroviaria. Nuestra red está formada por una línea troncal que corre de norte a sur, más un conjunto de ramales que corren en sentido transversal. Además, tenemos la vía Socompa – Augusta Victoria que conecta directamente con Argentina, y conexión con el Ferrocarril Antofagasta a Bolivia.
C)¿Que producciones regionales se beneficiaron?
Sus vías de trocha ancha parten de la porteña estación Retiro y atraviesan en ese trayecto las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza y San Juan. Fue formado a partir de lo que anteriormente fuera el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, de capitales británicos.
D)¿Qué sucedió con la economía de las zonas a las que no llegó el ferrocarril?
Los ingresos totales de ese tráfico, que representan el coste que tenía para la economía el transporte ferroviario de mercancías, ascendieron a 90,6 millones de pesos-oro, es decir, aproximadamente un 3,6 por ciento del PIB argentino de ese año.
Explicación: