Teraz obliczmy średnie opóźnienie potrzebne do zatrzymania samolotu. Wzór na średnie opóźnienie (a) to:
a = Δv/Δt
gdzie:
Δv - zmiana prędkości,
Δt - czas, w którym następuje zmiana prędkości.
W tym przypadku Δv = 100 m/s (bo prędkość końcowa samolotu ma być równa 0, więc zmiana prędkości to 100 m/s), a Δt = 20s, więc:
a = 100 m/s / 20s = 5 m/s²
Teraz musimy obliczyć drogę, jaką samolot przebędzie podczas hamowania. Wzór na drogę (s) przy ruchu jednostajnie zmiennym to:
s = v₀t + 0.5at²
gdzie:
v₀ - prędkość początkowa,
t - czas,
a - przyspieszenie (w tym przypadku opóźnienie, ale wstawiamy je z wartością dodatnią).
Podstawiając wartości:
s = 100 m/s * 20s + 0.5 * (-5 m/s²) * (20s)²
s = 2000m - 1000m
s = 1000m
Otrzymaliśmy, że droga, jaką samolot przebędzie podczas hamowania, wynosi 1000m. Jest to więcej niż długość pasa, który ma 800m. Oznacza to, że samolot nie jest w stanie zatrzymać się na pasie o długości 800m w czasie 20s, poruszając się z prędkością 360km/h.
Prędkość samolotu w m/s:
360 km/h = 360 000 m/3600 s = 100 m/s
Teraz obliczmy średnie opóźnienie potrzebne do zatrzymania samolotu. Wzór na średnie opóźnienie (a) to:
a = Δv/Δt
gdzie:
Δv - zmiana prędkości,
Δt - czas, w którym następuje zmiana prędkości.
W tym przypadku Δv = 100 m/s (bo prędkość końcowa samolotu ma być równa 0, więc zmiana prędkości to 100 m/s), a Δt = 20s, więc:
a = 100 m/s / 20s = 5 m/s²
Teraz musimy obliczyć drogę, jaką samolot przebędzie podczas hamowania. Wzór na drogę (s) przy ruchu jednostajnie zmiennym to:
s = v₀t + 0.5at²
gdzie:
v₀ - prędkość początkowa,
t - czas,
a - przyspieszenie (w tym przypadku opóźnienie, ale wstawiamy je z wartością dodatnią).
Podstawiając wartości:
s = 100 m/s * 20s + 0.5 * (-5 m/s²) * (20s)²
s = 2000m - 1000m
s = 1000m
Otrzymaliśmy, że droga, jaką samolot przebędzie podczas hamowania, wynosi 1000m. Jest to więcej niż długość pasa, który ma 800m. Oznacza to, że samolot nie jest w stanie zatrzymać się na pasie o długości 800m w czasie 20s, poruszając się z prędkością 360km/h.