W hamulcach hydraulicznych w przewodach hamulcowych znajduje się ciecz. Podczas naciśnięcia pedału hamowania, ciecz zostaje ciśnięta przez tłok i zwiększa się jej ciśnienie, a zgodnie z prawem Pascala ciśnienie jest równomierne w całej cieczy. "Sprężona" ciecz napiera na klocek hamulcowy, który zatrzymuje obrót koła.
Wykorzystane jest tu prawo Pascala (dla cieczy) mówiące,że ciśnienie zewnętrzne wywarte na ciecz działa w niej we wszystkich kierunkach jednakowo i skierowane jest prostopadle do ścian naczynia,w którym ta ciecz się znajduje.
Na wybraną w dowolnym miejscu powierzchnię S1 będzie działać ze strony cieczy (zgodnie z prawem) siła o wartości F1. Na powierzchnię S2 (n razy większą od S1) będzie działać siła o wartości F2 = n x F1,bo:
p = F1/S1 = nF1/S2 = F2/S2
zatem:
F1 /S1 = F2/S2
Kierowca samochodu naciskając na pedał hamulca sprzężony z niewielką powierzchnią tłoka S1 powoduje,że na koło działa za pośrednictwem układu hamulcowego odpowiednio większa siła,powodując hamowanie samochodu.
W hamulcach hydraulicznych w przewodach hamulcowych znajduje się ciecz. Podczas naciśnięcia pedału hamowania, ciecz zostaje ciśnięta przez tłok i zwiększa się jej ciśnienie, a zgodnie z prawem Pascala ciśnienie jest równomierne w całej cieczy. "Sprężona" ciecz napiera na klocek hamulcowy, który zatrzymuje obrót koła.
Wykorzystane jest tu prawo Pascala (dla cieczy) mówiące,że ciśnienie zewnętrzne wywarte na ciecz działa w niej we wszystkich kierunkach jednakowo i skierowane jest prostopadle do ścian naczynia,w którym ta ciecz się znajduje.
Na wybraną w dowolnym miejscu powierzchnię S1 będzie działać ze strony cieczy (zgodnie z prawem) siła o wartości F1. Na powierzchnię S2 (n razy większą od S1) będzie działać siła o wartości F2 = n x F1,bo:
p = F1/S1 = nF1/S2 = F2/S2
zatem:
F1 /S1 = F2/S2
Kierowca samochodu naciskając na pedał hamulca sprzężony z niewielką powierzchnią tłoka S1 powoduje,że na koło działa za pośrednictwem układu hamulcowego odpowiednio większa siła,powodując hamowanie samochodu.