¿a que equivale la unidad de energia usada en fisica atomica, que se conoce como beV? ¿con que otro nombre se conocio la colonia griega de Bizancio? ¿porque razon el plano de sustentacion de los aviones asciende con fuerza? porfavor es urgente
m2ri2jos3En el uso moderno, el término Bev está dando paso al término europeo “GeV”. Las magnitudes de ambas son las mismas. A menos que se especifique de otro modo, la energía de una partícula está dada como energía cinética. Así, un electrón de 1.0 MeV tiene una energía cinética de 1.0 mev, y no una energía total de 1.0 MeV.
CONSTANTINOPLA
La sustentación es la fuerza que hace volar a un aeroplano. La mayor parte de la sustentación de un aeroplano procede de sus alas. La sustentación que genera un ala se controla mediante el ajuste de la velocidad aerodinámica y el ángulo de ataque (ADA), es decir, el ángulo en que el ala se encuentra con el viento de frente. En general, a medida que aumenta la velocidad aerodinámica o el ángulo de ataque de un avión, se incrementa la sustentación generada por sus alas. Según va aumentando la velocidad del avión, debe reducir el ángulo de ataque (Bajar el morro ligeramente) para mantener una altitud constante. Asimismo, a medida que disminuye la velocidad, debe aumentar el ángulo de ataque (Subir el morro ligeramente) para generar mayor sustentación y mantener la altitud.
Recuerde que, incluso en un ascenso o descenso, la sustentación se iguala al peso. El índice de ascenso de un avión está relacionado principalmente con el empuje generado por sus motores, no por la sustentación generada por las alas.
CONSTANTINOPLA
La sustentación es la fuerza que hace volar a un aeroplano. La mayor parte de la sustentación de un aeroplano procede de sus alas. La sustentación que genera un ala se controla mediante el ajuste de la velocidad aerodinámica y el ángulo de ataque (ADA), es decir, el ángulo en que el ala se encuentra con el viento de frente. En general, a medida que aumenta la velocidad aerodinámica o el ángulo de ataque de un avión, se incrementa la sustentación generada por sus alas. Según va aumentando la velocidad del avión, debe reducir el ángulo de ataque (Bajar el morro ligeramente) para mantener una altitud constante. Asimismo, a medida que disminuye la velocidad, debe aumentar el ángulo de ataque (Subir el morro ligeramente) para generar mayor sustentación y mantener la altitud.
Recuerde que, incluso en un ascenso o descenso, la sustentación se iguala al peso. El índice de ascenso de un avión está relacionado principalmente con el empuje generado por sus motores, no por la sustentación generada por las alas.