Question

1.Podaj kryterium podziału materiałów ze względu na ich przwodnictwo.

2.Jaka jest istota powstania napięcia lektrycznego? Podaj jednostkę tego napięcia.

3.Wymień rodzaje jonizacji gazów

4.Podaj prawo Faradaya

5.Czym się różni półprzewodnik samoistny od niesamoistnego ?

6. Jakie domieszki półprzwodników nazywamy akceptorowymi, a jakie donorowymi ?

7. Wyjaśnij różnicę w budowie tradycyjnej i magistralowej instalacji samochodowej.

Są to pytania do takiego przedmiotu jak: ''Elektryczne i elektroniczne wyposażenie pojazdów samochodowych''

Answer 1

1. Przymuje się dzielić materiały ze względa na przewodnictwo elektryczne na:

-przewodniki

-półprzewodniki

-izolatory

Kryterium podziału to szerokość pasma zabroniomego, tj.wartości energii jakich nie mogą przyjmować elektrony walencyjne. W przwodnikach brak jest pasma zabronionego, w półprzewodnikach przerwa wynosi do 3eV, powyżej tej wartości przyjmuje się, że materiały są izolatorami.

2. Istotą powstania napięcia elektycznego jest powstanie róznicy potencjałów pola elktrostatycznego bądź gromadzenia się ładunków. Jednostką napięcia elektrycznego jest V (wolt).

3. Jonizacja może być: 

-zderzeniowa (z jonami, atomami, elektronami)

-chemiczna - rozpad wiązań bądź reakcja chemiczna

-termiczna

-wywołana promieniowaniem elektromagnetycznym

4. Masa substancjiwydzielonej podczas elektrolizy jest proporcjonalna do ładunku przepływającego przez elektrolit.

5.Połprzewodnik samoistny to półprzewdnik, którego materiał i struktura krystaliczna jest idealnie czysta, bez domieszek, koncentracje dziur i elektronów są takie same.

6. Domieszki donorowe powodują powstanie nadmiarowych elektronów w stosunku do półprzewodnika samoistnego(domieszka typu n, donorowe, czyli mogące oddawać elektrony), domieszki akceptorowe powodują powstanie niedoboru elektronów (akceptorowe czyli mogące przyjmować swobdne elektrony, domieszka typu p).

7. W tradyjnej instalacji samochodowej wszystkie urządzenia sterujące (komputery sterujące pracą silnika, skrzyni biegów, klimatyzacji, ABS, kontroli trakcji itd.) są niezależne od siebie. W magistralowej instalacji wszytkie podzespoły (komputery sterujące, czujniki, oświetlenie, układy wykonawcze jak spryskiwacze, wycieraczki, zamki centralne, alarmy itd) są połączone ze sobą specjalnymi przewodami, komunikują się ze sobą w celu dobrania parametrów pracy w zależności od stanu innych elementów i układów (np. włączenie klimatyzacji powoduje zwiększenie czasu wtrysku paliwa bo zwiększa się obciążenie silnika). W układach z magistralą jest możliwa centralna diagnostyka układów podłączonych ikładów za pomoca specjalnych komputerów diagnostycznych podłączanych do gniazda diagnoztycznego. Najpopularniejsze typy magistral to: OBD, CAN, LIN, MOST w różnych wersjach i odmianach.

 

W razie dodatkowyhch pytań pisz.