Siła napędowa nie bierze się z wiatru wiejącego bezpośrednio na żagiel ,ale z różnicy ciśnień wokół żagla, niższe po zawietrznej – za żaglem). W rzeczywistosci, wyższe ciśnienie dąży do niższego ciśnienia, wiec na żaglu powoduje powstanie prostopadłej do jego powierzchni siły oddziaływania na zaggie;l
podczas latania przeciwny wiatr jest sprzyjający, podczas żeglowania uniemożliwia on poruszanie się. Gdy wiatr wieje w kierunku przeciwnym do kierunku lotu samolotu to na skrzydle wytrwarza się dodatkowa siła nośna, która umożliwia samolotowi unoszenie się w powietrzu. Czasem siła nośna wytworzona przez sam przeciwny wiatr może doprowadzić do tego że samolot może najzwyczajniej unosić się miejscu. podczas żeglowania przeciwny wiatr jest niekorzystny, ponieważ pcha on żagle, więc także cały okręt w kierunku wiania wiatru, czyli w kierunku przeciwnym do zamierzonego kierunku podróży.
Zagiel lapie cwiatr bedac pionowym skrzydlem lodzi
Siła napędowa nie bierze się z wiatru wiejącego bezpośrednio na żagiel ,ale z różnicy ciśnień wokół żagla, niższe po zawietrznej – za żaglem). W rzeczywistosci, wyższe ciśnienie dąży do niższego ciśnienia, wiec na żaglu powoduje powstanie prostopadłej do jego powierzchni siły oddziaływania na zaggie;l
podczas latania przeciwny wiatr jest sprzyjający, podczas żeglowania uniemożliwia on poruszanie się. Gdy wiatr wieje w kierunku przeciwnym do kierunku lotu samolotu to na skrzydle wytrwarza się dodatkowa siła nośna, która umożliwia samolotowi unoszenie się w powietrzu. Czasem siła nośna wytworzona przez sam przeciwny wiatr może doprowadzić do tego że samolot może najzwyczajniej unosić się miejscu. podczas żeglowania przeciwny wiatr jest niekorzystny, ponieważ pcha on żagle, więc także cały okręt w kierunku wiania wiatru, czyli w kierunku przeciwnym do zamierzonego kierunku podróży.