Question

Bagaimana Cara membuat Mobil buggati Vernon dari awal sampai akhir.

Answer 1

Untuk menciptakan mesin dengan daya kuda yang besar, enginer Bugatti menggabungkan 2 mesin V8 menjadi mesin W16 (double V) dengan 16 silinder. Mesin itu dibuat dari bahan titanium solid, sama seperti mesin pesawat terbang. Berbeda dari mesin mobil pada umunya yang terbuat dari baja. Enam belas blok pistonnya terbuat dari bahan aluminium. Mesin W16 terdiri dari 3500 part, handmade, membutuhkan waktu 4 minggu untuk merakit satu mesin W16.
Pada tahun 2001, dilakukan uji mesin terhadap W16. Dalam uji tersebut ternyata W16 menghasilkan 3000 daya kuda, dua pertiganya dalam bentuk panas, hal ini menyebabkan sistem pembuangan udara di gedung Bugatti menjadi sangat panas.
Pada saat uji jalanan, mesin W16 menyemburkan api sepanjang 1,8 meter dari knalpotnya, hal ini tentu saja membuat mobil tersebut ilegal untuk dibawa ke jalanan. Hal ini membuat enginer Bugatti harus mengganti bahan knalpot Veyron menjadi titanium.

Radiator

Untuk mendinginkan mesin Veyron, dibutuhkan 10 radiator pada masing-masing mobil. Radiator ini dibuat secara manual oleh teknisi Bugatti. DIbutukan waktu 15 jam untuk membuat satu radiatornya secara manual/handcrafted.
Transmision
Bugatti menggabungkan dua transmisi yang kemudian disebut dual clutch transmission yang membuat transmisi tersebut mampu berpindah dua ‘gigi’ dalam sekali perpindahan, satu gigi untuk digunakan, dan gigi berikutnya sudah siap digunakan. Transmisi ini menjadikan Veyron sebagai the fastest shifting car, mobil dengan perpindahan transmisi tercepat dengan kecepatan perpindahan 150 milidetik.
Sistem transmisi ini membuat Veyron dapat melaju dari nol km/jam ke 300 km/jam dalam waktu kurang dari 17 detik, setara dengan kecepatan pesawat pada saat take off.
Rem Mekanik

Untuk rem mekanik, Bugatti membuat cakram rem yang terbuat dari campuran karbon, keramik, dan titanium. Bahan ini membuat cakram mampu menahan panas hingga Rem Udara

Ini gan salah satu teknologi tercanggih di Bugatti Veyron, spoilernya alias wingnya. ‘Sayap’ Veyron terdiri dari dua bagian penting, sensor dan sayap itu sendiri.
Quote:Sensor pada sayap Veyron dibuat oleh perusahaan MTS Sensor. Karena fungsinya yang penting yaitu membantu aerodinamika mobil dan juga sebagai rem, sayap veyron harus amat sangat responsif. Setiap ‘perintah’ harus dapat ditransfer menjadi tindakan dalam 1 : 1 trilyun detik.
Kenapa harus amat sangat responsif? Ya karena Veyron sendiri mobil yang dapat melaju sangat kencang gan, dan pada kecepatan tertentu sayap Veyron ini harus menyesuaikan kemiringan untuk membantu aerodinamika mobil. Selain itu ya karena proses pengereman kan memang harus dilakukan secepatnya gan. Hal ini berguna untuk melakukan pengereman pada saat ada kucing yang sembarangan nyebrang ataupun ibu-ibu bawa matic yang tiba-tiba berhenti di jalan.
Quote:Konstruksi sayap Veyron dibuat oleh Heggemann Aerospace, perusahaan yang merupakan spesialis pembuat sparepart jet dan roket. Konstruksi Veyron dianggap paling rumit dan paling mahal, hingga harus menghabiskan waktu 80-90 jam untuk membuatnya. Karena merupakan bagian yang paling rumit dan paling mahal, agan klo liat Veyron di jalan jangan selfie sambil nyender di spoilernya ya gan.

suhu 1000 derajat Celcius.